LED照明與背光價格持续下探 台LED厂轉向車用LED照明
LED照明與背光代價延续下探，台LED厂接踵淡出或削减供给比重，轉而夺取車用LED照明定单，因為進入門坎较高，新進業者選擇夸大代價竞争的車後维修市場切入，跟着延续结構有成，已有多家台系LED厂接踵打入認证较严酷的美系或欧系車厂供给链，艾笛森、联嘉光電抢進美系車厂供给链，亿光下半年亦打入泰西一線車厂，估计2019年将陸续展示轉型效益。全世界汽車LED照明将来5年市場年复合發展率逾20％，亚太市場比重将跨越50％，大陸新車市場范围已跃居全世界第一大，成為兵家必争之地，但陸系LED厂鸿利智匯、瑞丰、國星、星宇等快速突起切入市場，两岸LED厂早晚将正面临决，然部門台厂另辟門路，近期陸续打入泰西車厂供给链，固然仍未攻陷技能难度最高的LED車前燈，但已為營運挹注大補丸。
LED厂艾笛森曩昔以高功率LED封装營業發迹，但因投資過量產能致使总體折旧本錢與用度偏高，而國際大厂延续释单大陸供给链以低落本錢，迫使其營運堕入谷底，虽然2016年起頭轉型，并锁定車用照明為方针市場，但艾笛森2017年營收仍年减22.43％，本業吃亏扩展，加之装备汰旧换新，致使整年净损達1．9亿元。
在总體折旧本錢大幅低落與產物组合改良下，艾笛森2018台北傳播妹,年第1季起轉亏為盈，第2季LED元件營收占比降至36％，LED模组營收比重亦降至54％，至于車用模组从2017年第4季起頭大量出貨，第2季占LED模组營收比重约達45％。
艾笛森暗示，今朝重要透過位于扬州的轉投資公司艾特光電供给車用LED模组，虽然设厂于大陸台中汽車借款免留車，，但艾特光電约有8～9成定单来自美系汽車原厂，包含百家樂, 标的目的燈、日行燈、尾燈等，其他约10％為後装市場，包含更换式LED車頭燈。
比年来車用照明市場代價竞争日益剧烈，艾笛森借由攻陷美系車厂供给链的助力，近期大陸車厂反而起頭踊跃联系，将来車用營收比重将渐渐拉升至30％，2018年艾笛森可望重返赢利，改变曩昔5年持续吃亏的颓势。
联嘉光電从2000年起轉型耕作LED車用市場，重要營業集中于北美地域，營收占比约75補髮神器,％，當初國联受到晶電并購以後，前國联光電開辦人、現為联嘉光電團體总裁黄國欣决议選擇汽車照明，作為败部復活的契機。
联嘉光電暗示，固然大陸汽車原厂的認证進度较快，但考量到持久客户互助瓜葛不乱，仍選擇以美系車厂為重要方针，今朝联嘉光電已获得北美車燈模组近1成的市占率，前3大車燈客户均為國際大厂，包含Flex－N－Gate、Hella、Magna等。
联嘉光電估计2018年下半将連系在密西根州的贩賣据点及堆栈新设出產基地，将来将引進主動化產線及设计部分，估计2019年末将起頭量產出貨，進一步扩展美國車用照明市占率。
亿光2017年正式啟用苗栗铜锣新厂，對准車用照明商機，2017年車用營收占比仅约5％，亿光董事长叶寅夫流露，泰西客户供给链终究打開了，其LE淡斑皂,D光源產物将陸续导入車内燈、尾燈及LED頭燈、尾燈產物，第3季起起頭出貨放量，估计2018年車用營收比重有機遇首度跨越10％，亿光将延续扩充車用LED產能，估计扩產逾3成，新產能可望在年末開出。
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